Nr 1. Numer fabryczny 76 czyli jeden z pierwszych wyprodukowanych w Polsce. Francuska technologia. I technika. Jak sprzedawaliśmy miał 21 lat i był cały oryginalny.   

Nr 2 i pierwsza przyjęta do pracy załoga. Pracuje do dziś.   

Nr 3 - ostatni pr110 w firmie

simca matra 

z szefową

NR 4 - "smutek" jako deska ratunkowa, przez rok pełnił swoją rolę. 

Duńskie cudo techniki. Państwowe molochy mogły tylko pomarzyć o takim autobusie. Miał tylko 7 lat i gdyby nie nieuczciwość polskiego pośrednika byłby do dnia dzisiejszego. Największa nasza strata.

Krótko mówiąc zostaliśmy wyrolowani i straciliśmy kilkadziesiąt dzisiejszych tysięcy.

a tak pięknie się zaczęło, tu wizyta w Silkeborgu w fabryce DAB

i pamiątkowe zdjęcie szefowej firmy z dyrektorem fabryki

po dabie był magirus, a później pojechaliśmy do Szwecji po volvo

jak widać setra, ładnie chodziła ale zgnita jak każdy niemiecki z tamtych lat

mercedes

chevrolet camaro

drugi magirus

pontiac bonewille 3800

scania kutter

Ikarus, który zrobił dwa kursy i nikt nie chciał wsiadać. Pasażerowie stwierdzili wtedy - ikarusy to my mamy w MZK.

          nissan primera